La mejor parte de law
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A ello es de añadir que para la mejor protección Militar de los márgenes de las carreteras se especifica que la clasificación y la calificación de terrenos incluidos en la zona de limitación a la edificabilidad no podrán ser modificadas en ningún caso si ello estuviere en contradicción con lo establecido en esta ralea.
En este sentido resulta esencial el criterio de que a la Administración Militar del Estado le compete proporcionar servicio al tráfico de grande recorrido uniendo los núcleos de población más importantes y al que se dirige a los principales puntos de conexión del demarcación nacional con las redes de los países vecinos, con los principales centros logísticos, etc… todo ello en los términos que se establecen en esta condición.
Lo establecido en el párrafo inicial será especialmente aplicable a los puntos de recarga de vehículos y a las marquesinas e instalaciones que estos precisen para su correcto funcionamiento, siempre que puedan considerarse fácilmente desmontables.
b) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a agarradera sin las autorizaciones requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no puedan ser objeto de aprobación posterior o puedan afectar a la seguridad viaria, y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado inicial a la infracción cometida, o habiéndose restituido, se hubieran causado perjuicios.
2. En los tramos urbanos de carreteras corresponde al Profesión de Fomento, previo documentación del Comunidad correspondiente, el otorgamiento de autorizaciones relativas a la carretera o a los terrenos y edificaciones colindantes cuando se afecte a los medios de la carretera o a las zonas de dominio conocido y servidumbre.
El Ocupación de Fomento conservará en todo momento las facultades de tutela y policía sobre el dominio sabido afectado, quedando obligado el titular de la ocupación o actividad a informar a aquélla de las incidencias que se produzcan en relación con dichos bienes y a cumplir las instrucciones que se le dicten al respecto.
2. En la explotación de las autopistas que reviertan al Estado a las que se refiere el apartado 1 de esta disposición adicional, la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terráqueo, S.
1. A entreambos lados de las carreteras del Estado se establece la dirección límite de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovíFigura y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a lawyer netherlands partir de la arista extranjero de la calzada más próxima.
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Parte: Cualquier porción de una carretera comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera.
b) Son autovíGanador las carreteras que no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulación y acotación de accesos a y desde las propiedades colindantes, y carecen de cruces a nivel.
4. Constituyen la Red de Carreteras del Estado las integradas en un itinerario de interés Caudillo o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una comunidad autónoma.
1. Con carácter previo a la aprobación definitiva de los estudios de carreteras del Estado y de las dependientes de otras administraciones que incidan sobre zonas declaradas de interés para la defensa Doméstico o perfectamente sobre terrenos, edificaciones e instalaciones, incluidas sus zonas de seguridad, vinculados a los fines de la defensa Doméstico, deberá solicitarse informe del Ocupación de Defensa respecto a dicha incidencia.
La clásica consideración de la carretera en su triple aspecto, como dominio público, como obra pública y como soporte para la prestación de un servicio divulgado, se ha conocido reflejada con longevo o pequeño intensidad en las sucesivas legislaciones viarias que desde hace siglos se han venido sucediendo en nuestro país, procurando adaptarse en cada momento histórico a la proceso de su realidad física y de las demandas de la sociedad a la cual habían de servir.